由于汽車起重機具有重心高、流動性強等特點，為了保證起重作業(yè)的安全，在起重作業(yè)前應做好支腿。那么，日常吊裝作業(yè)中常見的支腿故障原因是什么呢?
1、自動下沉現象：汽車左前后垂直支腿在支撐過程中自動下沉。由于左前支腿下沉量相對較小，維修前被忽略;左后支腿的液壓缸已拆卸并更換密封圈。
二、斷流閥和節(jié)流閥：支腿和回轉機構(及蓄能器)采用串聯(lián)油路，由三聯(lián)齒輪泵供油。汽車吊油路由壓力檢測器限定很高工作壓力，其調定值為16Mpa。垂直支腿和程度支腿的伸縮動作由螺管閥控制。斷流閥組用于連接和切斷垂直支腿和程度支腿的油路。斷流閥和節(jié)流閥(調整值為3.5Mpa)形成低壓回路(通往支腿垂直缸)，為了避免汽車在三個垂直支腿缸的不安全條件下工作。在支撐過程中，垂直支腿缸由無桿腔油路上的液控單向閥反向截止，鎖定油路，避免“軟腿”縮回;在行駛狀態(tài)下，由桿腔主油路上的液控單向閥反向鎖定。以免自行下沉。當螺釘管閥處于中間位置時，三聯(lián)齒輪泵將油轉和蓄能器回路供油，平衡閥用于避免回流。
三、腿液控單向閥：分析腿電路，問題只能出現在兩部分：一是垂直腿液控單向閥損壞，二是腿垂直缸內表面損壞，或密封損壞導致泄漏?？紤]到左后垂直氣缸沒有問題(檢修時更換密封圈)，首先拆除氣缸油路上的液控單向閥，發(fā)現閥座表面有損壞痕跡和灰塵，使閥座錐面密封不嚴格。用砂紙和石頭清洗。組裝后，交換左前垂直缸油路上的液控單向閥，消除左前垂直腿自動下沉，說明液控單向閥存在問題。液控單向閥維修后，原有問題已清除。然后拆下液控單向閥，發(fā)現問題原因相同。處理后安裝在左后腿垂直缸油路上，左后腿垂直腿自動下沉。